明年要注意的三支股票APPL TSM HNHPF

已更新:2020年12月25日

馬斯克自曝曾想將特斯拉 (TSLA-US) 賣給蘋果,但庫克連談都不想談。女股神凱薩琳伍德 (Catherine Wood) 認為這樁被拒於門外的提親,對特斯拉而言可真是一大幸事,#並看好電動車將是終極移動設備


凱薩琳進一步指出,特斯拉甩開輝達 (NVIDIA) 逐步採用自家設計的 AI 晶片,這正是借鑒了蘋果的教訓。高通尚在迎合摩托羅拉、諾基亞與愛立信等傳統手機廠時,蘋果決定擺脫高通自己設計晶片,好讓旗下產品變得更加智慧,這也突顯了 #台積電TSM 的重要性。



特斯拉也碰到同樣問題,輝達技術雖好,但為了迎合通用BMW 這類研發週期較長約 4~5 年的傳統車廠客戶,難以緊跟時代潮流,發展速度逐漸無法滿足特斯拉的需求,所以乾脆「自己來」。因此凱薩琳堅信,特斯拉在汽車業能夠複製蘋果在手機業的成功模式 ,成為車業的顛覆者。


特斯拉自動駕駛具有領先地位,正是因為選擇「自主研發」這條路,這使其成為一家高度垂直整合的公司,因此在人工智慧方面,擁有完全的自主控制能力。#鴻海進軍汽車領域的消息則被大多數人忽略 #HNHPF 鴻海不只是 iPhone 組裝廠,還供應手機中眾多零組件,該公司 10 月發表 MIH 電動車開放平台聯盟,預定明年 4 月開始交付第一個電動車開發工具「EV Kit」 ,讓開發人員為這個底盤和電子系統打造產品。雖然目前無法得知鴻海是否將為蘋果製造汽車 ,但這凸顯一個關鍵:汽車品牌和生產可以分開,而且應該分開。馬斯克可能低估了蘋果和供應鏈廠商之間建立起來的複雜緊密關係—#馬斯克曾在2015年表示 ,與智慧手機或智慧手錶相比 ,汽車極為複雜,無法找鴻海這樣的製造商生產。在準時交付高品質產品的紀錄上,蘋果的確強過特斯拉;#真正阻撓特斯拉市值繼續成長的問題並非出在電動車而是生產能力

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